Archivio della Categoria ‘Lancia’ 
Scopriamo la Lancia Delta
L’articolo scritto dopo la prova della Lancia Delta appena arrivata in concessionaria a luglio 2008.
Considerazioni sul Piano Marchionne per gli altri marchi
Per fortuna nel Piano Marchionne del maggio 2010 Marchionne ha scelto di non relegate il marchio Lancia ai soli mercati di Italia, Francia e Belgio, purtroppo però ha deciso di integrarlo con Chrysler vendendo le auto americane in Europa con in badge Lancia, un’operazione che non ha molto senso visto che le Chrysler sono l’essenza del made in Usa. Per Alfa, invece, riponevo ancora i dubbi e i possibili ritardi che purtroppo si sono materializzati e ribadisco l’assenza di un’ammiraglia Alfa che poteva essere il segmento E Maserati (che invece poteva sempre entrare nel segmento E, ma in modo differente).
Immobilismo Fiat e possibile vendita Alfa a Volkswagen
L’articolo di agosto 2010 sulla già presente assenza di nuovi modelli in quel periodo e negli anni precedenti, esempi possono essere la versione monovolume di Bravo della foto o un Suv che si vendeva benissimo allora come anche adesso (ad esempio l’ix35 e il Tiguan). Sul fronte Alfa Piech ha visto in Alfa un possibile completamento dei marchi nel suo portafoglio, non un concorrente della Lancia tedesca (l’Audi). Eppure con Chrysler si avevano e si hanno le economie di scala sufficienti per la realizzazione del pianale Hainz prima per Maserati e Alfa e poi per tutte le altre.
Lancia Musa senza un’erede
Nella gamma FiatChrysler mancherà la Lancia Musa, un’erede di quest’auto sarebbe comunque molto gradita dal pubblico che potrebbe essere realizzata sulla base della 500L con un passo ancor più grande o alzandosi al segmento C con un up-marketing andando ancor più vicino alla classe A vecchia e la classe B di Mercedes, rivali di sempre.
Puntualizzazione sui nuovi modelli
Spunti di riflessione inviati all’Ingegnere sui nuovi modelli e nuovi prodotti che si pensava che sarebbero arrivati come l’Alfa 149 su cui sostenevo l’importanza di realizzarla sul pianale C di Stilo/Bravo (ma con differenziazione), il remake della Delta e anche di quello di Fulvia da realizzarsi sul pianale di Grande Punto, così come il Suv Kubang di Maserati. Parlo inoltre dell’importanza dei volumi nei motori e dell’importanza del diesel su Quattroporte così come su 159 dove sarebbe stato molto interessante il sistema Uniair (poi diventato Multiair).
Modelli uccisi dalla crisi
L’articolo del 2009 in cui sottolineavo come si sarebbe dovuto anticipare il pianale C-Evo sin dalla Delta così da poterne fare un remake dell’integrale, realizzare un Suv e poter realizzare velocemente 940/Milano diventata poi “Giulietta”: Inoltre sottolineavo l’importanza di una “Deltina” con sospensioni indipendenti bi-link posteriori per poter realizzare anche un piccolo Suv!
Alfa Romeo 4C e “le altre”
Se arriverà in concessionaria Alfa Romeo 4C sarà un successo, anzi un quasi successo per le poche auto che saranno prodotte! La 4C potrebbe essere la base per altri modelli di successo come un coupè V6 Maserati, una Lancia Stratos e un remake Fiat Abarth X1/9.
Lancia annuncia i target di vendita per Delta di 70’000 unità l’anno
L’articolo del 2008 sulle stime di vendita della Lancia Delta, peccato che le vendite siano state ben inferiori a quanto da me preventivato (che erano il 60% di quelle annunciate), un’opportunità mancata per realizzare già all’epoca il C-US-Wide e un remakde della Delta Integrale.
Ammiraglie, solo i tedeschi vendono
L’articolo del 2008 sull’importanza del V6 diesel specialmente nel segmento E con un piccolo esempio su due amici possessori di Bmw e Alfa, nei quali la rivalità e la differenza di “fede automobilistica” si fa sentire.
Le Lancia del nuovo millennio….Audi
Fiat ha distrutto Lancia negli anni ’80 con l’acquisto dell’Alfa, pensava che le due Case fossero uguali e impose una differenziazione a Lancia e l’omologazione alla trazione anteriore all’Alfa. Eppure le due Case sono molto diverse tanto che Volkswagen, che già possiede l’Audi, vuole comprarsi l’Alfa Romeo.
