Archivio della Categoria ‘auto ibride’ rss

Il condizionatore intelligente

29/12/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

photo credit: Jan Tik Perdonate il ritardo, ma purtroppo il tempo è per me estremamente tiranno e altri articoli hanno avuto la precedenza a questo, anche…

Evoluzione delle auto

12/11/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Vi sono sistemi come l’ibrido che mettono in discussione tutta l’auto, sia per tutti i sistemi legati alla cinghia dei servizi sia il vantaggio nella realizzazione della trazione integrale da parte delle auto tedesche con la trazione posteriore. Alfa ha perso l’occasione di fare un pianale a trazione posteriore con 159 da utilizzare poi anche da Cadillac con la CTS ottenendo ottime economie di scala.

Litio, ma non solo…

07/11/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

I sistemi start&stop sono sistemi che non possono funzionare sempre, ma aiutano nel ciclo omologativo. Il segreto, oltre, alla trazione integrale ibrida, potrà essere l’utilizzo di sistemi che possano accumulare più velocemente energia come i supercondensatori che riscondo a recuperare decisamente più energia e ridarla più velocemente.

L’abbinamento cambio a doppia frizione e motore elettrico soppianterà il cambio automatico classico

26/9/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Ritengo che l’abbinamento del cambio doppiafrizione con il motore elettrico che agisca solo su alcune marce sia la soluzione ideale per l’ibrido, così facendo non si devono realizzare complessi rotismi epicicloidali come Toyota che hanno rendimenti leggermente inferiori e si hanno anche economie di scala con le normali versioni a doppiafrizione

Motori a combustione interna: da propulsori a generatori

05/9/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Già nel luglio 2009 ritenevo che le elettriche non avrebbero avuto successo per l’elevato costo e per l’impossibilità con le attuali tecniche di produrre energia elettrica completamente pulita, inoltre il costo elevatissimo delle batterie le porta fuori mercato, mentre auto ibride con una discreta autonomia in elettrico risultano migliori. Rispetto alle elettriche sono migliori anche le E.r.e.v., ma l’abbinamento migliore sarebbe con piccoli motori turbo come ad esempio il twinair

Hummer: Il paradosso dell’elettrico

04/7/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo del gennaio 2009 sulla possibilità di trasformare il marchio Hummer da marchio inquinatore a marchio di fuoristrada elettriche, quindi rispettoso dell’ambiente (almeno a livello di inquinamento locale) anche perché con 4 motori elettrici e batterie al di sotto del pianale avrebbe avuto capacità fuoristradistiche eccezionali.

Risposta tedesca agli ibridi giapponesi

20/6/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

I Suv con le loro trazioni integrali e la maggior altezza da terra sono perfette per essere trasformate in ibride 4×4. Purtroppo le previsioni di questo articolo del 2007 sono state disattese per la crisi e per la mancata diminuzione del prezzo delle batterie.

Previsioni (e motivi) sulla diffusione delle auto elettriche

25/4/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Le ibride E.r.e.v. ad autonomia estesa non sono la soluzione non essendo delle elettriche vere e non essendo delle ibride plug-in dove si hanno i vantaggi della condivisione dei componenti con le auto normali (cambio e motore endotermico). Non sostengo che le elettriche non siano valide, ma che il costo delle loro batterie sia il vero grosso problema (oltre ad un problema di autonomia), molti ci stanno provando anche con soluzioni ardite (vedasi Bmw con la i3)

Previsioni (e motivi) sulla diffusione delle auto ibride ed elettriche

23/4/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Sebbene ci sia un’elevato miglioramento nei consumi delle auto, lo si avverte poco nell’uso reale specialmente se di corto raggio nel quale addirittura si consuma più di un Euro II o un Euro III, e così avverrà ancor più per le prossime in quanto si deve velocizzare al massimo il warm-up del catalizzatore. Anche per questo motivo ritengo le ibride plug-in vincenti, poiché permettono l’uso urbano in elettrico e l’uso autostradale con il motore endotermico dove il vecchio motore ha ancora un buon rendimento e non lascia affiorare la range-anxiety

Tante ibride, tutte diverse

11/4/12 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Sul mercato sono presenti molte tipologie di sistemi ibridi, chi attraverso l’uso di un cambio ad hoc come Toyota, chi al posto del convertitore idraulico nell’automatico e chi come nel caso di Honda integrato nel volano per un micro-ibrido.