Archivio della Categoria ‘Hainz’ 
Sedili posteriori e l’attrezzatura sportiva
La botola degli sci nelle auto moderne, specialmente station wagon, è assolutamente anacronistica. La soluzione che ritengo vincente è la possibilità di ribaltare il sedile posteriore centrale che permette uno stivaggio migliore in quanto permette di alloggiare non solo sci, ma anche snowboard.
Sistema di acquisizione dei dati
Alcune delle idee per il tirocinio e relativa tesi del corso in ingegneria meccanica con indirizzo veicoli. Il fine di mettere sensori su una flotta sarebbe stato quello di monitorare il reale utilizzo delle auto dato che nenche oggi è realmente conosciuto dai tecnici come dimostrato dai problemi ai primi filtri antiparticolato. Avendo anche traccia dei percorsi reali e dei profili di velocità dei vari utenti si riuscirebbe anche a ricrearle e a simularle al computer (penso ad esempio a Simulink) così da verificare la fattibilità di alcune scelte tecniche.
Puntualizzazione sui nuovi cambi e motori
Era il 2006, la mia previsione sulla diffusione dei cambio a doppia frizione e sulla diffusione dei motori turbo con l’iniezione diretta, ma anche, come dimostrato dagli articoli presenti sulla rivista dell’ATA di gennaio/febbraio 2006 dell’importanza del downspeeding come dimostrato dal 4 cilindri benzina che è recentemente stato commercializzato (quindi anche con un ritardo per la problematica dell’abbinamento dell’iniezione diretta con il Valvetronic)
L’elettrificazione dei componenti del motore
L’elettrificazione dei componenti del motore è cominciata dal servosterzo elettrico, ma con la diffusione dell’ibrido ci sono anche altri componenti come il climatizzatore e tutta la parte elettrica come alternatore e motoro di avviamento per alcune di esse come la Prius, la pompa dell’acqua e la pompa dell’olio per il momento rimangono collegate al motore. Ritengo che in un futuro anche questi passeranno all’elettrico e assisteremo all’eliminazione della cinghia riducendo consumi e compattando il motore.
Due parole per ogni casa
L’articolo del dicembre 2010 nel quale prevedevo l’andamento e i trend dei vari marchi nel panorama automobilistico mondiale.
I quadricicli
Nel febbraio 2009 scrissi questo articolo nel quale auspicavo la conversione dei quadricicli all’elettrico con l’occasione di una rivisitazione delle normative per aumentarne notevolmente la sicurezza e ridurne le emissioni, questi veicoli, infatti, vengono utilizzati in città e per brevi spostamenti dove l’elettrico è vincente e costano già ora (non elettrici) moltissimi soldi
La ricerca dei minimi consumi da parte delle Case tedesche
Le Case tedesche e in modo particolare Bmw e Audi stanno spingendo molto verso la riduzione dei consumi delle propria gamma in quanto auto che spesso percorrono molti chilometri, ma anche per esigenze di rispettare le norme UE e non dover pagare per ogni veicolo prodotto.
Mercato americano
Le vendite in America sono molto influenzate dall’andamento del prezzo del petrolio come dimostrato dal ritorno all’acquisto di grossi Pick-up quando la benzina è tornata a 2,5$ al gallone. In Europa, invece, il prezzo è “calmierato” dall’elevata tassazione proteggendo le scelte e avvantaggiando le Case europee che hanno investito in motori efficienti.
Maggior inte(g)razione tra guidatore e auto
La gente comune non sa quanti parametri vengono registrati all’interno della centralina, con l’integrazione di alcune informazioni dal guidatore da fornire al navigatore (come il percorso) si riuscirebbe a minimizzare i consumi e i problemi (come rigenerazione del filtro antiparticolato)
Mercato sempre più frastagliato
Sebbene sino ad oggi le dimensioni delle auto siano sempre cresciute, ritengo che ciò non sarà più vero (come dimostrato poi la nuova Audi A6, la classe E e la serie 5) anche perché si sono creati nuovi sottosegmenti o scissioni come nel segmento B o l’imminente riscoperta delle berline e station di segmento C come avverrà con le imminenti versioni della nuova A3
