Archivio per il Tag ‘FiatChrysler’
Intervista a Wester su Quattroruote
L’articolo successivo a quello relativo all’Alfa Romeo Giulietta sempre del giugno 2010 con le dovute precisazioni verso l’Ing.Harald Wester che ha avuto il merito di standardizzare molto componenti secondarie, purtroppo però ha cancellato anche alcune peculiarità come nel caso delle sospensioni anteriori a quadrilatero alto che avrebbero permesso a Giulietta una dinamica di guida decisamente superiore e cioè come avvenne per 147 rispetto alla concorrenza dell’epoca! Per quanto riguarda il progetto Giulia solo ora si stanno accorgendo della necessità della trazione posteriore per l’Alfa in America e si accorgeranno tra qualche mese delle vendite di A3 berlina e della Mercedes CLA, si roderanno le mani di non aver fatto un’erede della 156 e un Suv mediogrande Alfa per cercare di riempire l’impianto di Cassino che ha costi paurosi perché pensato per volumi produttivi 3/4 volte superiori agli attuali.
Precisazioni su Alfa Romeo Giulietta
L’erede della 147 arriva sul mercato solo nel 2010 perdendo quel vantaggio di innovazione che poteva portare nel segmento dato che già a fine del 2008 la progettazione si poteva dire conclusa. Oltre a ciò vi sarà un appiattimento delle sospensioni, componente fondamentale per l’handling soprattutto nell’anteriore dato che nei segmenti C a trazione anteriore anche il 60% del peso ricade sulle ruote che oltre a dare al direzionalità devono scaricare la potenza del motore.
Considerazioni finanziarie sul Piano Marchionne
Accanto alla figura di Marchionne servirebbe una persona appassionata di prodotto e preparata sul prodotto non solo dal punto di vista tecnico, ma anche esperto di marketing e di posizionamento e percezione dei brand e dei prodotti. Oltre a ciò Fiat è stata frettolosa in India e in Cina.
Considerazioni sul Piano Marchionne per gli altri marchi
Per fortuna nel Piano Marchionne del maggio 2010 Marchionne ha scelto di non relegate il marchio Lancia ai soli mercati di Italia, Francia e Belgio, purtroppo però ha deciso di integrarlo con Chrysler vendendo le auto americane in Europa con in badge Lancia, un’operazione che non ha molto senso visto che le Chrysler sono l’essenza del made in Usa. Per Alfa, invece, riponevo ancora i dubbi e i possibili ritardi che purtroppo si sono materializzati e ribadisco l’assenza di un’ammiraglia Alfa che poteva essere il segmento E Maserati (che invece poteva sempre entrare nel segmento E, ma in modo differente).
La gestione Fiat dei premium brand
L’articolo del luglio 2009 sulle opportunità di economie di scala dei premium brand italici grazie all’accordo con Chrysler, in special modo Alfa è stata massacrata senza portare prodotti, mentre Lancia ha avuto prodotti non attinenti al brand.
Fiat: Suzuki era il partner ideale
Sin dal 2006 sostengo che Suzuki era il partner ideale per Fiat, per la necessità di Suzuki di avere motori diesel per l’Europa e V6 benzina per l’America. La condivisione poteva partire già da tempo con la piattaforma C-US-Wide della Fiat Viaggio insieme alla Suzuki Kizashi.
Immobilismo Fiat e possibile vendita Alfa a Volkswagen
L’articolo di agosto 2010 sulla già presente assenza di nuovi modelli in quel periodo e negli anni precedenti, esempi possono essere la versione monovolume di Bravo della foto o un Suv che si vendeva benissimo allora come anche adesso (ad esempio l’ix35 e il Tiguan). Sul fronte Alfa Piech ha visto in Alfa un possibile completamento dei marchi nel suo portafoglio, non un concorrente della Lancia tedesca (l’Audi). Eppure con Chrysler si avevano e si hanno le economie di scala sufficienti per la realizzazione del pianale Hainz prima per Maserati e Alfa e poi per tutte le altre.
Lancia Musa senza un’erede
Nella gamma FiatChrysler mancherà la Lancia Musa, un’erede di quest’auto sarebbe comunque molto gradita dal pubblico che potrebbe essere realizzata sulla base della 500L con un passo ancor più grande o alzandosi al segmento C con un up-marketing andando ancor più vicino alla classe A vecchia e la classe B di Mercedes, rivali di sempre.
Fabbrica Italia – Accordi & produzione
La scelta di riportare la produzione della Fiat Panda non ha senso a livello economico, tutta la concorrenza produce nei Paesi emergenti o nell’Est non solo le utilitarie, ma anche berline e Suv. A ciò aggiunge un’innalzamento della qualità grazie all’introduzione del WCM che permette anche una riduzione degli sforzi da parte degli operai e quindi la riduzione degli incidenti (spesso dovuti alla stanchezza).
Fabbrica Italia – Il puzzle delle fabbriche
L’analisi del febbario 2011 sul progetto Fabbrica Italia con le scelte produttive volute da Marchionne, successivamente andato in fumo per il protrarsi della crisi produttiva.
