Archivio per il Tag ‘Marchionne’

Video Salone di Ginevra 2014

28/2/15 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Tutti i video realizzati al Salone di Ginevra del 2014 con l’intervista a Marchionne al quale abbiamo chiesto spiegazioni del pianale Giorgio a trazione posteriore che Luca Cifetti pubblicò su Automotive News a gennaio 2014.

Layout pianale Hainz dal libro di Chirico – L’importanza dell’America

09/1/13 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’America con i suoi volumi è assolutamente fondamentale per poter avere le economie di scala necessarie per il rilancio del gruppo Fiat e dell’Alfa nei segmenti più elevate e più remunerativi, con il pianale modulare Hainz a trazione posteriore/integrale con motore longitudinale dietro l’asse da utilizzare per Maserati, Alfa Romeo e per Lancia in versione anteriore/integrale stile Audi ci sarebbero molti vantaggi rispetto al pianale Premium di 159 o all’utilizzo di quello Maserati:

Se le Alfa vengono pensate come delle Volkswagen

19/11/12 • 22 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Marchionne un genio degli accordi e della finanza, ma non è un uomo di prodotto. L’esempio sono i modelli lanciati all’inizio della sua carriera di a.d. Fiat ereditati dalle precedenti gestioni, inoltre non ha ancora rilanciato Alfa non andando sul mercato con prodotti che siano spiccatamente Alfa, anzi cerca di pensare a modelli da vendere in America, senza però creare modelli che soddisfino le esigenze di tale mercato.

Giocare a scacchi

16/11/12 • 6 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Le varie dichiarazioni e memorandum d’intesa sottoscritti da parte di Fiat, Volkswagene e mazda spesso sono veri e proprie strategie mirate per una guerra mediatica e non, Marchionne è maestro anche se ha perso qualche occasione come Suzuki, la Cina, l’India e la Russia.

Considerazioni sul Piano Marchionne per gli altri marchi

24/10/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Per fortuna nel Piano Marchionne del maggio 2010 Marchionne ha scelto di non relegate il marchio Lancia ai soli mercati di Italia, Francia e Belgio, purtroppo però ha deciso di integrarlo con Chrysler vendendo le auto americane in Europa con in badge Lancia, un’operazione che non ha molto senso visto che le Chrysler sono l’essenza del made in Usa. Per Alfa, invece, riponevo ancora i dubbi e i possibili ritardi che purtroppo si sono materializzati e ribadisco l’assenza di un’ammiraglia Alfa che poteva essere il segmento E Maserati (che invece poteva sempre entrare nel segmento E, ma in modo differente).

Considerazioni sul Piano Marchionne per Fiat

22/10/12 • 17 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Le considerazioni del maggio 2010 sul “Piano Marchionne” appena presentato per il marchio Fiat: sì alla versione Fiat del Jourey (che poi riscuoterà un ottimo successo), ma anche sì ad una versione più capiente della 500 (allungando passo e al posteriore come nell’interpretazione di Castagna della foto)

Perché non fare una nuova Multipla?

19/10/12 • 24 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

500L e la futura 500L tentano di recuperare l’eredità dell’apprezzata quanto poco avvenente Fiat Multipla, ma tale eredità potrebbe essere raccolta da un monovolume medio da posizionarsi tra 500XL e Freemont sul pianale C-US-Wide debitamente allargato per ospitare le ormai famose due file da tre sedili. Quest’auto avrebbe mercato non solo in Europa e in Italia, ma anche in America con marchio Fiat o Dodge al quale si potrebbe aggiungere anche una berlina.

La gestione Fiat dei premium brand

18/10/12 • 1 commento • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo del luglio 2009 sulle opportunità di economie di scala dei premium brand italici grazie all’accordo con Chrysler, in special modo Alfa è stata massacrata senza portare prodotti, mentre Lancia ha avuto prodotti non attinenti al brand.

Fiat+Chrysler=Fiat

10/10/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo del marzo 2010 sull’acqusizione di Chrysler non ha portato ad un reale aumento dell’offerta di Fiat con la saturazione degli impianti produttivi Fiat e ad un miglioramento della gamma, ma solo ad un’integrazione delle gamme tra le due sponde senza intervenire per Alfa Romeo e utilizzando le Chrysler per offrire l’alternativa Lancia, mentre in realtà si poteva effettuare un buon rebadging.

Considerazioni sul “Piano motori” di Marchionne

08/10/12 • 85 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Per fortuna Fiat non ha svenduto la tecnologia Multiair, anche se l’applicazione migliore risulta essere quella dei motori plurifrazionati più grandi e potenti sui quali sino ad oggi (2012) non si sono visti. Da sottolineare inoltre come un nuovo motore modulare con tutte le caratteristiche innovative come i.d.+turbo+Multiair e scarico posteriore di 1,6-2,0 di cilindrata sia diesel che benzina sarebbe stato perfetto risparmiando sull’evoluzione del Pratola Serra, dei WGE e di altri motori