Archivio per il Tag ‘Wester’
Intervista a Wester su Quattroruote
L’articolo successivo a quello relativo all’Alfa Romeo Giulietta sempre del giugno 2010 con le dovute precisazioni verso l’Ing.Harald Wester che ha avuto il merito di standardizzare molto componenti secondarie, purtroppo però ha cancellato anche alcune peculiarità come nel caso delle sospensioni anteriori a quadrilatero alto che avrebbero permesso a Giulietta una dinamica di guida decisamente superiore e cioè come avvenne per 147 rispetto alla concorrenza dell’epoca! Per quanto riguarda il progetto Giulia solo ora si stanno accorgendo della necessità della trazione posteriore per l’Alfa in America e si accorgeranno tra qualche mese delle vendite di A3 berlina e della Mercedes CLA, si roderanno le mani di non aver fatto un’erede della 156 e un Suv mediogrande Alfa per cercare di riempire l’impianto di Cassino che ha costi paurosi perché pensato per volumi produttivi 3/4 volte superiori agli attuali.
Immobilismo Fiat e possibile vendita Alfa a Volkswagen
L’articolo di agosto 2010 sulla già presente assenza di nuovi modelli in quel periodo e negli anni precedenti, esempi possono essere la versione monovolume di Bravo della foto o un Suv che si vendeva benissimo allora come anche adesso (ad esempio l’ix35 e il Tiguan). Sul fronte Alfa Piech ha visto in Alfa un possibile completamento dei marchi nel suo portafoglio, non un concorrente della Lancia tedesca (l’Audi). Eppure con Chrysler si avevano e si hanno le economie di scala sufficienti per la realizzazione del pianale Hainz prima per Maserati e Alfa e poi per tutte le altre.
Intervista a Piero Ferrari del Corriere della Sera e precisazione su articolo su Harald Wester
Come disse il mio più grande omonimo Ferrari “il futuro è sempre nelle mani di chi lo sa anticipare” ed è per questo che penso che si debba puntare sull’ibrido, specialmente per la trazione integrale e i segmenti elevati. Bisogno poi sfruttare l’ingegno, sfruttare le ottime capacità degli ingegneri Fiat.
Harald Wester
Nel 2009 Harald Wester era poco conosciuto essendo il braccio ingegneristico di Marchionne, ha portato una razionalizzazione dei componenti, dei motori e delle piattaforma, in certi casi esagerando pure come nel caso di componeti fondamentali come per Alfa Romeo.
