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Sistema di acquisizione dei dati
Alcune delle idee per il tirocinio e relativa tesi del corso in ingegneria meccanica con indirizzo veicoli. Il fine di mettere sensori su una flotta sarebbe stato quello di monitorare il reale utilizzo delle auto dato che nenche oggi è realmente conosciuto dai tecnici come dimostrato dai problemi ai primi filtri antiparticolato. Avendo anche traccia dei percorsi reali e dei profili di velocità dei vari utenti si riuscirebbe anche a ricrearle e a simularle al computer (penso ad esempio a Simulink) così da verificare la fattibilità di alcune scelte tecniche.
Maggior inte(g)razione tra guidatore e auto
La gente comune non sa quanti parametri vengono registrati all’interno della centralina, con l’integrazione di alcune informazioni dal guidatore da fornire al navigatore (come il percorso) si riuscirebbe a minimizzare i consumi e i problemi (come rigenerazione del filtro antiparticolato)
Previsioni (e motivi) sulla diffusione delle auto ibride ed elettriche
Sebbene ci sia un’elevato miglioramento nei consumi delle auto, lo si avverte poco nell’uso reale specialmente se di corto raggio nel quale addirittura si consuma più di un Euro II o un Euro III, e così avverrà ancor più per le prossime in quanto si deve velocizzare al massimo il warm-up del catalizzatore. Anche per questo motivo ritengo le ibride plug-in vincenti, poiché permettono l’uso urbano in elettrico e l’uso autostradale con il motore endotermico dove il vecchio motore ha ancora un buon rendimento e non lascia affiorare la range-anxiety
