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Le altre coupè cabriolet
Dopo la Mercedes SL la Peugeot 206cc ha “democratizzato” le coupècabriolet. Accanto ad essa la serie 3 ha riscosso un notevole successo, mentre la Volkswagen Eos è stata bistrattata dal mercato italiano, sebbene abbia venduto bene in alcuni mercati come quello inglese e abbia contenuti notevoli (tetto apribile in vetro apribile separatamente). Anche la nuova Z4 ha ottenuto il tetto metallico, peccato che in Maserati non abbiano pensato ad una rivale per colmare il vuolo lasciato dalla 4200 Spyder e ad un Duetto con il tetto in tela.
Maserati solo coupè e cabrio, Quattroporte solo benzina
Maserati oltre a Granturismo e Grancabrio avrebbe dovuto produrre una coupècabriolet, così come sarebbe servito un V6 diesel alla Quattroporte (possibilmente bi-turbo) per intercettare le vendite delle flotte delle auto di rappresentanza o aziendali.
Sovrapposizioni interne tra Ferrari e Maserati
Maserati è stata risollevata da Ferrari, nel 2007 con l’introduzione della Granturismo mancavano, però, motori turbo (o meglio bi-turbo) e le versioni cabrio e coupècabriolet per rivaleggiare adeguatamente con Bmw M6. Si parlava della scelta della versione aperta, ma si decise poi per la cabrio e si utilizzò la versione coupècabriolet per realizzare quella che poi divenne la California. E’ comunque andata benissimo così anche se mi piacerebbe moltissimo vedere un piccolo coupècabriolet per Maserati così come un una California coupè e cioè una F599GTB in scala con il V8.
