Archivio per il Tag ‘Alfa Romeo’

Se le Alfa piacciono ai tedeschi

04/2/13 • 27 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Giulietta e MiTo sono state premiate dai lettori della rivista tedesca Auto motor und Sport tra le auto estere più apprezzate. Un peccato che l’offerta Alfa sia limitata a queste vetture e che Marchionne solo ora spinga verso il ritorno nei segmenti Premium.

Motore Alfa 159 GTA: 3,2 turbo o 4,2 aspirato?

29/1/13 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo del giugno 2006 nel quale sostenevo l’utilità di un motore V6 biturbo per la versione GTA della 159 in quanto il V8 ha un angolo di 90° tra le bancate che non permette di montarlo trasversalmente su 159 ma soprattutto perché i motori turbo e biturbo hanno enormi vantaggi in termini di coppia, potenza ma soprattutto reattività se dotati di turbine a geometria variabile come sulla Porsche 997 turbo.

Spiegazione del pianale Hainz ideato partendo dal libro di Chirico

14/1/13 • 4 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo di ottobre 2007 con la spiegazione tecnica del pianale Hainz ideato da me leggendo il libro di Chirico “L’Alfa e le sue auto” che potrebbe essere utilizzato sia per Alfa e Maserati, ma anche per Lancia se l’opzione della trazione anteriore/integrale si rilevasse valida.

Layout pianale Hainz dal libro di Chirico – L’importanza dell’America

09/1/13 • 0 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

L’America con i suoi volumi è assolutamente fondamentale per poter avere le economie di scala necessarie per il rilancio del gruppo Fiat e dell’Alfa nei segmenti più elevate e più remunerativi, con il pianale modulare Hainz a trazione posteriore/integrale con motore longitudinale dietro l’asse da utilizzare per Maserati, Alfa Romeo e per Lancia in versione anteriore/integrale stile Audi ci sarebbero molti vantaggi rispetto al pianale Premium di 159 o all’utilizzo di quello Maserati:

L’idea del layout Alfa dal libro di Chirico “L’Alfa e le sue auto”

07/1/13 • 1 commento • pubblicato da Enzo Ceroni

Il pianale Hainz deriva dalla lettura libro di Domenico Chirico “L’Alfa e le sue auto”: berline di segmento D ed E e relative derivazioni con trazione posteriore/integrale con motore longitudinale dietro l’asse anteriore, impossibile per Bmw che dispone di motori 6 cilindri in linea.

L’Uniair di Fiat

03/1/13 • Commenti disabilitati su L’Uniair di Fiat • pubblicato da Enzo Ceroni

L’articolo del giugno 2006 sull’importanza per Fiat di tenersi stretto il sistema della gestione delle valvole Uniair (succesivamente ribattezzato Multiair) dopo l’errore di aver svenduto il common rail a Bosch. Deve essere Fiat stessa a vendere non solo i sistemi, ma i motori completi attraverso FPT così da aumentare le economie di scala dei propri motori diesel e benzina. Uno dei motivi dell’utilizzo della base V6 Holden per il V6 Alfa della 159 sono i costi eccessivi per la produzione del V6 da soli, in modo particolare del basamento. Inoltre nel 2006 sembrava che fosse in sviluppo il V6 diesel Multiair Fiat da far produrre alla VM Motori il cui basamento era pensato anche per la realizzazione di un V6 benzina così da ottenere economie di scala.

Per Alfa basta numeri, si ricomincia da Giulia!

19/12/12 • 10 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Nel settembre del 2008 si parlava già della gamma Alfa Romeo con l’erede della 159 che torna ad un pianale condiviso con il segmento C, mentre Giulietta era già praticamente pronta sul medesimo pianale, ma di cui sarà ritardato l’ingresso sul mercato di oltre un anno. Le Alfa perdono il quadrilatero alto e Giulietta dimostra un ottimo handling, ma come sarebbe stata con una sospensione più raffinata? Sarebbe stata quell’ “ammazza tedesche” come lo è stata 147 commercializzata quando vi era ancora la Golf IV? Perché non proporla prima (nel 2009) e accanto ad essa nel 2010 una remake della 156 che tanto aveva avuto successo in attesa di un’Alfa a trazione posteriore con qualche partner come poteva essere Jaguar? Perché aspettare ancora (probabilmente sino alla fine 2013 se va bene) per la berlina Alfa quando la saturazione degli impianti raggiunge livelli paurosi e si potrebbe aumentare le economie di scala del pianale C-Evo?

L’importanza dei dettagli

12/12/12 • 2 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Lo schizzo dell’Alfa Romeo 166 fatto da De Silva con fari anteriori diversi. Penso che l’ammiraglia Alfa sarebbe stata molto più bella se avessero adottato questi fari, certo che se l’avessero anche pensato ad un pianale modulare a trazione posteriore/integrale condivisa con Maserati e un motore V6 diesel sarebbe stata semplicemente perfetta!

Alfa Romeo 8C, una concorrente scomoda

07/12/12 • 15 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Alla presentazione della concept della 8C tutti si chiedevano quando sarebbe arrivata in produzione. I vertici Fiat pensavano solo ad una concept e solo dopo tre anni fu confermata la produzione. L’auto è stata osteggiata internamente e ha subito tutte le tipiche problematiche Fiat, un peccato perché l’idea era molto valida.

Se le Alfa vengono pensate come delle Volkswagen

19/11/12 • 22 commenti • pubblicato da Enzo Ceroni

Marchionne un genio degli accordi e della finanza, ma non è un uomo di prodotto. L’esempio sono i modelli lanciati all’inizio della sua carriera di a.d. Fiat ereditati dalle precedenti gestioni, inoltre non ha ancora rilanciato Alfa non andando sul mercato con prodotti che siano spiccatamente Alfa, anzi cerca di pensare a modelli da vendere in America, senza però creare modelli che soddisfino le esigenze di tale mercato.